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Les sous-marins de la classe S-80 Plus sont des plates-formes d’une complexité difficile à expliquer. À de nombreuses reprises, ce type de programme est comparé aux programmes spatiaux, en partie pour le marketing, mais aussi pour tenter de résumer, en quelques mots, l'énorme nombre de systèmes et sous-systèmes qui les composent. Au cours des trois prochains articles, nous expliquerons un par un quels sont les systèmes qui, structurés par le Système de Combat, permettront au S-81 « Isaac Peral » et à ses jumeaux de figurer parmi les sous-marins conventionnels les plus performants au monde. Pour cela nous parlerons, dans ce premier article, de la suite sonar. Plus tard, dans un deuxième volet, nous nous concentrerons sur les capteurs de surface, les communications, les systèmes de contrôle et de navigation des plates-formes et les systèmes de contre-mesures. Enfin, un troisième article sera consacré aux armes, car il s'agit d'un sujet tellement complexe et controversé qu'il [Continue…]

Le choix du système de combat des sous-marins S-80 est une question qui n’a jamais été correctement clarifiée. En fait, il est passé relativement inaperçu par rapport à d'autres problèmes, les problèmes de surpoids ou ceux liés à la conception et à la construction de l'usine AIP occupant le devant de la scène. Or, compte tenu des dates auxquelles a eu lieu le choix surprenant du système SUBICS de Lockheed Martin, de la situation désespérée du secteur naval en Espagne et de plusieurs autres questions que nous aborderons tout au long du texte, la décision concernant le système de combat était potentiellement plus importante que tout ce qui précède. (Continuer…) Cher lecteur, cet article est exclusivement destiné aux utilisateurs payants. Si vous souhaitez accéder au texte intégral, vous pouvez vous abonner à Ejercitos Magazine en profitant de notre offre pour les nouveaux abonnés via le lien suivant.

Une question vitale liée au programme S-80 et qui n'a jamais été expliquée avec autant de détails qu'elle aurait dû l'être au public, concerne l'impact du programme, un paramètre qui peut être mesuré de manières très différentes. . Le plus évident est d'évaluer les retombées industrielles, c'est-à-dire le volume d'argent et l'impulsion technologique que le projet laisse en Espagne. Avec un coût total qui approche dangereusement la barre des 1.000 milliard d'euros par unité, nous sommes obligés de nous poser des questions telles que la suivante : quelle part de ces près de 4.000 milliards revient aux entreprises espagnoles ? Le programme agit-il réellement comme un multiplicateur en générant une activité industrielle, en favorisant le développement de nouveaux brevets et en créant des emplois ? L’effort financier en vaut-il la peine du point de vue de l’industrie de défense espagnole ? En revanche, le programme [Continue…]

Toutes sortes d’atrocités ont été dites à propos du programme S-80. Les légendes les plus importantes et celles qui se cachent derrière les légendes les plus aberrantes - et fausses - sont celles liées aux problèmes de flottabilité, un sujet jamais complètement expliqué et sur lequel nous tenterons de faire la lumière dans les lignes suivantes. [Continue…]

La construction de sous-marins en Espagne a une longue histoire de déceptions et de très peu de joies. Bien que ce soit le pays où le sous-marin, tel que nous le connaissons, a été inventé, nous avons presque toujours été en remorque, en fonction des technologies et des entreprises étrangères. Ces dernières années, des tentatives ont été faites pour inverser cette situation avec plus de cœur que de tête, conduisant l'armement sous-marin, en raison des retards du S-80, à une situation désespérée. [Continue…]

Le système de propulsion indépendant de l'air (AIP) est l'un des éléments clés du futur S-80 Plus. Présenté récemment par Navantia sous le nom de « Best », ce système promet de donner à nos sous-mariniers un net avantage tactique. Désormais, l'AIP ne sera intégré au S-80 qu'après la mise en service de la troisième unité et son développement, véritable parcours du combattant, peut être qualifié de cauchemar pour de nombreuses raisons. [Continue…]

La quatrième partie de ce récit se concentre sur l'évolution du programme S-80 d'un point de vue médiatique. Au cours des seize années écoulées depuis la signature de l'ordre d'exécution, les étapes et les problèmes ont été multiples et la presse en a fait état. Le plus gros problème, peut-être dû à l’incapacité de la marine espagnole et de Navantia (en tant que principaux auteurs) à imposer leur histoire, est que l’impact sur l’image des deux a été énorme. [Continue…]

Dans la deuxième partie de cet article nous avons expliqué comment l'Espagne aurait pu s'équiper, en collaboration avec la France, d'un SSN (Sous-marin d'Attaque à Propulsion Nucléaire). Dans ce troisième volet, nous nous intéressons à la rupture avec DCNS et aux facteurs qui ont poussé l'Espagne à quitter le programme Scorpène pour se lancer dans l'inconnu, en relevant le défi de construire son propre sous-marin, le S-80. [Continue…]

La gestation du programme S-80 a été, si possible, plus longue et plus complexe qu’on ne l’admet habituellement. En fait, cela ne commence pas en 1989, comme cela apparaît sur le site Internet de la Marine, mais au début de cette décennie. C’est alors qu’on envisagea très sérieusement, entre autres options, de développer un sous-marin nucléaire pour lequel un acronyme fut même inventé : le SUBESPRON (SPANISH Nuclear PROpulsion SUBMARINE). [Continue…]