Au cours des décennies qui ont immédiatement suivi la Seconde Guerre mondiale, le nombre de porte-avions légers a progressivement diminué, devenant ainsi la solution pour les marines qui ne pouvaient pas se permettre d'entretenir une véritable flotte de porte-avions. Cette tendance s’est encore accentuée avec la fin de la guerre froide et le retrait d’un grand nombre des derniers véhicules encore en service. Aujourd'hui, face à un nouveau scénario de compétition entre grandes puissances dans lequel la suprématie navale des États-Unis et de leurs alliés n'est plus assurée et face à l'impossibilité d'opérer un plus grand nombre de supertransporteurs des classes Nimitz et Gerald R. Ford, le concept de porte-avions léger retrouve une grande partie de son attrait. En outre, non seulement grâce à la possibilité d'accès - du moins pour certains partenaires américains - au F-35B, mais aussi comme plate-forme à partir de laquelle piloter des drones à voilure fixe, ce sur quoi travaillent, entre autres, la Chine et la Turquie.
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